jalgrattasõit

Rattasõidu koolitusperiood on konkurentsivõimeline

AGONISTIC PERIOD

Võistlusperioodi alguses on soovitatav osaleda erinevatel tehnilistel omadustel. Sel viisil töötatakse välja kõik elemendid, mis on hea tulemuslikkuse eelduseks.

Seni saavutatud seisundi hooldusfaas seisneb koolituse intensiivsuse veidi vähendamises, kestuse suurendamises. Selleks suurendatakse taastumisaega võrreldes nõudliku väljumise standardkoolitusega või vähendatakse nõudlike faaside kestust ja kaugust, või kõik tegurid toimivad samaaegselt.

Võistlusperioodi etapid:

uuringu ja üldise seisundi säilitamise etapp, mille keskmine osakaal on koormuse intensiivsuse ja koguse vahel;

vormi uurimine ja hooldamine hästi määratletud konkurentsivõimelise kohtumise jaoks, millel on väga intensiivsed koormused.

Lisaks eriväljaõppe aspektidele nõuab võistlustel osalemine teadmisi kursuse põhiomaduste kohta. Seetõttu on vaja ideaalselt meelde jätta, kus levitatakse igasuguseid raskusi: ülesmäge, kitsad teed, sillutuskohad, karm jahvatamine, tuulele avatud veealad, tankimise koht, lõplik venitus ja muu. Varasematele teadmistele lisandub võimalus kergesti toime tulla erinevate olukordadega, kasutades kõige sobivamaid suhteid ja marsruute ning seades kõige sobivama rassi taktika, eriti võistluse lõppetappidel.

Võistluse ajal on soovitav tuua marsruudi ja marsruudi altimeetria koos väikse plastikust korpuse viimase Km üksikasjadega. Grupi positsiooni hoidmine grupi edasijõudnud osas (esimesed 20–30 positsiooni) võimaldab paremat kontrolli rassi üle igas olukorras, samuti langemise riski vähendamine vähem asjakohane.

Ronimine on kahtlemata kõige raskem ilmutavad tunnused. Juhul, kui suhe osutub ebapiisavaks, on soovitatav, et jalgrattur ei vajutaks pedaale alla, vältides ka maksimaalse kallakuga joont. Siksakiline käik võib olla tõhus otstarbekas juhul, kui venitus on eriti raske, et vältida "peatumist", kui vaba ratta valik ei ole õnnelik. Siiski on soovitav liikuda ülemisse asendisse enne tõusmist. Kui jooksja on raskustes, siis halvimal juhul õnnestub tal rühma keskel või selle viimastes asendites lahti saada. Kui selle asemel on sama runner energiat kulutamiseks, võib ta proovida rünnakut. Kui jooksja on juba väsinud "ava täitmiseks" isegi 50 meetri kaugusel, muutub see probleemiks, mis võib lõpptulemust ohustada.

Kuigi ülesmäge on raskusjõud, on kõige olulisem takistus edenemisele, õhukindlus. Kui isegi kõrgete keskmiste väärtuste säilitamine gruppides on suhteliselt lihtne, sest olete piisavalt kaitstud, peate selle asemel jooksvalt üritama ära kasutada eeliseid, mis seisnevad ratta juures eelise säilitamises ja suurendamises. Lihtsa rea ​​loomine ei ole kõige sobivam tehnika kõrgeima kiiruse säilitamiseks. Sel juhul on parema asendiga lohistamiseks paralleelne kahekordne rida. See meetod võimaldab märkimisväärset kiirust, mis on parem, kui oleks võimalik sama pingutusega lihtsa reaga. Võttes vastu isegi teise rea tegemise trikkide, jääb üks juhtivalt, et tõmmata väga lühikest venitust. Kokkulepe nendega, kes muudavad muudatusi, võimaldab lisaks hea katvusele ka hiljem tagasi pöörduda aktiivse rea taastamisreast, tegemata märkimisväärseid jõupingutusi, kuna kiiruseraldus on minimaalne. Valik teha muudatused paremale või vasakule on tingitud vajadusest kaitsta taastumisjoont tuulest.

Tuul tuleb lahendada teataval viisil, "ventilaatori" korralduse kaudu, mida tuleks koolituse käigus sageli proovida. Ristküliku või vastassuunalise tuule korral on oluline teada, kuidas võtta ventilaatoris hea positsioon. Harjumus edasi minna, mis on alati sobiv võistluse paremaks kontrollimiseks ja õnnetusjuhtumite vältimiseks, pakub eelise leida iseseisvalt esimesesse fännisse, kus on kindlasti palju tugevaid sõitjaid.

Kui pärast kõrvalekallet puhub tuul küljelt ja grupp on kompaktsed ankrud, tuleb käigukast teha ees. Jalgrattur peab oma tempot suurendama ja liikuma tee keskele. Sel moel leiab ta lihtsalt ventilaatori koha, sest liikumine tahapoole sunnib ventilaatori sees olevat jooksjat talle ruumi tegema. Muudatuse tegemisel teisel poolel oleks ta sunnitud joone lõppu tagasi pöörduma. Kui soovite grupi jagada, liigute kaugemale tee küljest, kust tuul tuleb, et võimaldada vaid mõne jooksja kaitsmist ja rünnaku alustamist.

Kui jooksmine toimub, peab see muutuma sellelt küljelt, kus tuul tuleb, seejärel liikudes tee poole poole. Sel viisil on ventilaatoris olevad jooksjad paremini kaitstud. Kui sõitja, kes just selle muutuse tegi, jätkab pedaali, kaitseb ta oma kaaslasi tuulest põgenemise eest, kasutades ära rattalt sõitja kaitset, kui ta omakorda annab selle muutuse. Olles jõudnud viimase ratturi kõrguseni, võib ta oma rattaistet jätkata ilma eriliste pingutusteta.

Kahekordse ventilaatoriga ei ole sõitjad väga lühikese aja jooksul hõivatud peaga. See tempo on alati kõrge just seetõttu, et jõupingutused iga jooksja jaoks on lühikese kestusega isegi kõrge pühendumuse korral. Kui rattur jääb juhtima ilma muutmata, siis tempo väheneks, isegi kui sel hetkel arvab jalgrattur, et ta on kasulik põgeneda. Osaliselt või peamiselt anaeroobse mehhanismiga tehtud jõupingutused tekitaksid selle jooksja varajase väsimuse, kahjustades tema võimet saada head tulemust.

Isegi vastaste teadmised võivad olla rassi taktika jaoks suureks abiks. Teades iseärasusi, saab jooksja hinnata oma võimalusi võita, võrreldes tema omadustega nagu sprinter, ronija või jooksja. Väheste võimaluste korral võib ta otsustada rünnata või vasturünnakuid, üllatades vastaseid või jättes neile kogu põgenemise kaaluni, kuni ta mõtleb tugevuslahenduse võimalusele.

Teisest küljest peab mitte-kiire pasist püüdma põgeneda kaugelt või vahetult enne sprintit, ennetades seega sprintreid.

Uphill passist kaitseb end ronimisest, mis läheb edasi, vältides nii reageerimist kaadritele. Ronija püüab seevastu ära kasutada talle soodsat maastikku, võttes korduvaid samme, et nõrgendada vastaseid, kes soovivad oma ratta hoidmist nõuda. See ei tohi viia teda eelmise etapi võistluse kontrolli eiramisse, et mitte näha kaugeleulatuva põgenemise poolt kahjustatud tulemust.

Iga runner peab seejärel hindama, kas põgenikega kaaslased võimaldavad tal hästi põhjendatud väljavaateid, kui iga üksikisiku pühendumus arvab, et katse võib olla edukas, kui rühm lubab seda teha või reageerib otsustavalt. Alles pärast neid kaalutlusi võib ta otsustada, et ta annab kõik oma energiad katse edukusele, vastasel juhul teeb ta koostööd "reservi" või isegi jäävad rühma järjekorda.

Kui katkestajal on sprinter, siis näeb ta, et ta kontrollib kõige kiiremaid vastaseid, kes on ikka veel "käimas". Või käivitage rünnaku komponent, samas kui teised jäävad ratastele; kui sa näed oma vastaseid raskustes, võid võidelda ja minna oma partnerile jooksvalt või käivitada rünnaku rünnaku niipea, kui lend on tühistatud, vastased on nõrgenenud enne lõplikku sprenti. Juhul, kui olete kahe vastu, võid rünnata tagant tulistades, kui vastane on juhtpositsioonil. Kui ta ei tee koostööd, aeglustub teine, võimaldades esimesel lahkuda; kui vastane hakkab esimesena riputama, siis teine ​​võtab ratta vastu, vasturünnaku vastu ja üritab vastase eemaldada, kui ta läheb tagasi, et tagada meeskonnale tulemus. See taktika on kindlasti efektiivne viimastel kilomeetritel, kui on olemas numbriline eelis. Kaadrite järjekord ja katsed peavad muutuma peaaegu automatismiks, mis tuleb läbi viia ilma, et oleks vaja isegi nõustuda. Eesmärgiks on, et vähemalt üks meeskonnaliige lahkuks.

Parim kaitse nende vastu, kes on üksteise vastu, kui rünnakute rattaratas algab, on hinnata, kumb kahest vastast on nõrgim. Vastus otsustusvalmidusele tugevaimale kaadrile ja teesklemine selle asemel, et olla võimeline reageerima, kui nõrgim langeb, seega pannes ta peaga üsna igavale vormile, kui ta oleks võistluse tulemuseks olnud ohus, tagab sportlane üksi aega kergendust; kes on tema ratas, saab ainult rahuloluga hinnata, et meeskonnatöö töötab. Sel moel, kes on üksi, jääb piisavalt energiat, et reageerida vastase rünnakule, mis jäi passi passiivseks. Kui saabumisel ei ole palju kilomeetreid, võib ta isegi vastulöögiga reageerida, kui ta kohe tagasi tuleb, näeb ta oma vastast väsinud. Kui tal õnnestub see seestpoolt eemaldada, siis ei tohi ta püüda esimesi võimalikult kiiresti võtta, sest ta jääb oma ratta passiivseks, et soodustada kaaslase tagasipöördumist, säästes samal ajal energiaid lõpliku sprintiga. Seepärast peab ta kontrollima peamiselt seda, et teda ei filmita, ja kiirendama otsustavalt, et ta põgeneda ainult rassi viimastes etappides. Sellises olukorras on iga rattur kohustatud kulutama palju energiat. See tähendab eeliseks neile, kes on võimelised vaid teisi takistama meeskonnatööd.

«Eelmine
Järgmine »

Toimetaja: Lorenzo Boscariol