Lennu ajal sõidavad lennukid tavaliselt umbes 10 000-12 000 meetri kõrgusel. Nendel kõrgustel on vaja, et reisijate tsoonid oleksid survestatud nii, et taaskäivitaks võimalikult sarnase tingimuse maapinnale. Seepärast hoitakse salongi sees sõidust kõrguse rõhku väärtustel, mis on samaväärsed 1800–4 400 meetri kõrgusel merepinnast. Seega põhjustab õhurõhu langus pärast starti kabiinis olevate gaaside laienemist kehaõõnsustes ; sarnaselt, enne maandumist põhjustab salongi surve suurenemine lepingut.
Salongi õhurõhu vähendamise mõju terved reisijad on üldiselt hästi talutavad. Kui lennuk tõuseb kõrgusel, väljub õhk keskmistest kõrvadest ja sinuse õõnsustest, et tasakaalustada rõhuerinevusi. Kui see vool ei toimu, tunduvad kõrvad ja sinusõõnsused olevat blokeeritud ja võib tekkida valu. Närimine, neelamine või haukumine vähendab ebamugavust. Kui probleem püsib, on soovitatav teha Valsalva manööver, st lühike sunnitud aegumine suuga suletud, nina pingul. Ülemiste hingamisteede põletikust või allergilisest riniidist tingitud rõhuerinevuste kompenseerimine võib halvimal juhul kindlaks määrata baropaatia (nt keskmise barotiit ja barosinusiit). Atmosfäärirõhu muutuste tõttu võib kõhu ja rindkere gaaside laienemine põhjustada ka kerget halbust.
