MEHAANILISE SÕIDUKI JA TARVIKUTE OLULINE KIRJELDUS
Võidusõidu jalgratta komponendid on: vars, juhtraua kõver, käigukang, pidurihoob, vahetuskaabel, peatoru, esipidur, rehv, velg, kodarad, rummu, kahvli, alumise toru, pedaali, käepideme, vända, väntvõlli, käiguvahetaja, kett, tagumine käiguvahetus, vaba ratas, vertikaalne tagumine mantel, tagumine horisontaalne ümbris, tagapidur, sadul, istme toru, horisontaalne toru, pidurikaabel ja kiirvabastushoob. Selle asemel on kõige olulisemad elemendid esindatud raami, ringide, kodarate ja rummudega. Tegelikult on pärast šassii rattad jalgratta kõige olulisem osa. Praegu toodetakse neid elemente süsiniku abil, mis tagab samal ajal jäikuse, tugevuse ja kerguse.
Raam koosneb: ülemisest torust, alumises torust, istmitorust, peatorust, ripatsitest, horisontaalsest tagumisest, väljalangevast, kahvli-, alumisest klambrist ja sadula sõlmest. Jalgratturile kohandatava raami mõõtmiseks on vaja teada hobuse pikkust, reieluu, jala, torso, käe ja õlgade pikkust. Samuti on oluline käe suurus, kaal ja üldine kõrgus.
Rattad on erinevat tüüpi, mis sobivad mis tahes konkurentsiga. Neil võib olla väga erinev kiirus, 16 kuni 36 (viimane on kõige klassikaline konfiguratsioon, kuid nüüd on see praktiliselt kõige kõrgemal tasemel maha jäetud). Ringi profiil on samuti erinev, mis võib olla madal, keskmine või kõrge. Kronomeetrites on kerge näha läätsede rataste kasutamist.
Jalgratta ostmisel tuleb meeles pidada järgmisi parameetreid: väike kaal, vastupidavus, jäikus, elastsus, keevisliikide kvaliteet, viimistluse kvaliteet ja materjalide valik, millega see on tehtud.
Automaatsed lukustussüsteemid on konstrueeritud nii, et need vastaksid vajadusele pedaalile suurepäraselt lukustada, nii et see oleks vajadusel koheselt vabastatav. Spetsiaalsed jalatsid peavad olema kantud süvendiga, millel on süvistatav käepide. Nendel talladel on süvend, milles paikneb pedaali korpuse osa moodustav plokk. Jalgade lihtsa rõhu all pedaalil toimub haakumine, samal ajal kui keerdliikumisega on võimalik jalg vabastada.
Lentikulaarsed rattad
Õhu poolt pakutava vähendatud vastupanuvõime vähendatud otsimisel on saavutatud läätsede rataste konstruktsioon. Need koosnevad ringist, mis on ühendatud hammasrattaga, mitte kodarate, vaid kahe läätsekujulise osaga, mis on valmistatud komposiitmaterjalidest, millel on kõrge vastupidavus ja kergus.
Raamide tootmine ja turustamine
Iga ettevõte, mis toodab ja turustab jalgratast, määrab iga mudeli jaoks mõned meetmed, mis on tähistatud kas lühendiga või numbrilise väärtusega või koos lühendiga ja numbrilise väärtusega.
Numbriline väärtus esindab tavaliselt kesk- või keskpunkti vertikaalset suurust. Mõnel juhul võib see väärtus viidata virtuaalsele vertikaalsele või horisontaalse toru pikkusele.
Siiski tuleb rõhutada, et samade raamide puhul, mida pakuvad erinevad ettevõtted, ei ole kunagi või peaaegu kunagi sama tegelikku suurust, palju vähem sama geomeetriat.
Jalgratturite tehnoloogia
Tänapäeval suudab iga jalgrattur tänu sihipärastele koolitustele ja isiklikele sportlikele ettevalmistustele maksimaalset jõudlust märkimisväärselt väiksemate jõupingutustega kui varem. Kõik see on võimalik ka tänapäevase tehnoloogia abil, mis annab meile tööriistu, mis tuvastavad peamised füsioloogilised parameetrid, näiteks südame löögisageduse monitor, mis pidevalt ja maksimaalse täpsusega tuvastab treeningu ajal südame löögisageduse. Tänu nendele instrumentidele ja muudele lisaseadmetele saab jalgrattur luua äärmiselt teadusliku koolituse, mis põhineb täiesti isiklikel füsioloogilistel andmetel.
Spetsiaalselt jalgratturitele mõeldud südame löögisageduse monitorid on varustatud arvukate funktsioonidega, millest kõige olulisem on kiirusanduri ja pedaalikindluse andur.
SÜSTEEM JA TERVIS: mõned ennetavad reeglid
Klambrite liigne tagasitõmbumine põhjustab pahkluu paindlikkuse vähenemist, mille tagajärjel kaalutakse pedaali ja reie ekstensorlihased + paravertebraalsed.
Sadula anteroposterior asend mõjutab vaagna ja selgroo asendit pedaalide suhtes; selle õige reguleerimine on oluline rataste telgede koormuse jaotuse optimeerimiseks ja kõigi pedaalide võimsust väljendavate kineetiliste ahelate tegevuse ühtlustamiseks. Just sel põhjusel võib korrigeerimisviga põhjustada veerus liigset ülekoormust.
Kui sadul on liiga kõrge, luuakse iga kord, kui jalg saavutab maksimaalse paisumise, vaagna liigse võnkumise, mille tagajärjeks on negatiivne nimmepiirkonna lihaste, närvijuurte ja sakroiliaarsete liigeste stress.
Kui raami mõõtmised sundivad jalgratturit tavalisest lühema positsiooniga, määratakse kindlaks madalam kaalujaotus kätel, mistõttu on suurem langus seljal, seega sunnitud, neelama suuremat kogust sõidukist tulevaid pingeid. . Teisest küljest, liigne laienemine asetab emakakaela selgroo liigsele koormusele.
Sadula ja juhtraua ülemäärane kõrguse erinevus määrab nimmepiirkonna kõvera suurema pinge; siiski ei ole täpseid reegleid sadula ja juhtraua kõrguse erinevuse määramiseks a priori.
Liiga piiratud kõrguse vahe sunnib jalgratturit liiga püstiasendisse, mis võib olla kahjulik, sest see määrab suurema kokkusurumise nimmepiirkonna tasandil, eriti mööda sujuvat teed.
Väntvõlli ülemäärane pikkus sunnib jala kirjeldama liikumise suuremat trajektoori, võimendades kõigi liigeste, sealhulgas vaagna ja veeru nurkade väljumist.
PÕHIVARA LÄBIVAATAMISEKS KASUTATUD PÕHIVARAD
Jalgratta kaal ja maksumus on kaks pöördvõrdelist omadust. Kaalu vähendamiseks kasutatakse spetsiaalseid materjale (aeronavigatsioonist valmistatud alumiiniumisulamid ja titaan ja süsinikkiud), mis on kallimad ja raskemini töödeldavad.
roostevabast
Teras pakub kadestusväärseid omadusi: madalad kulud, kergesti kasutatav keevitus, lihtne töötlemine, suured mehaanilised omadused. See sisaldab ka erineva elastsuse ja vastupanu tehnoloogilisi omadusi, pakkudes avalikkusele kangaid kõigi eelarvete hindadega.
alumiinium
Suur hulk jalgrattaid on nüüd valmistatud alumiiniumisulamist.
Alumiiniumi peamist omadust esindab huvitav hinna ja kvaliteedi suhe.
Alumiiniumraamid on üldiselt tehniliselt lihtsam valmistada.
Alumiiniumi üheks eeliseks on see, et see ei roosteta. Kuid teede abrasiivainete kasutamine talvel, näiteks sool, võib avaldada negatiivset mõju (see kehtib eriti värvimata raamide puhul).
Alumiiniumraam on üldiselt "jäigem" kui terasraam; selle ülim jäikuse põhjuseks on peamiselt raamtorude suurem läbimõõt. Alumiiniumraami jäikus määrab ka väiksema paindumise arvu kaadril, seega vähem energiakadu, mille tulemuseks on sageli parem pedaalide jõudlus.
Alumiinium on siiski materjal, mis laguneb üldiselt kiiremini kui teras. See seletab osaliselt, miks mõned tootjad piiravad oma alumiiniumraamide garantii 5 aastat.
titaan
Ainus tõeline puudus, mis tuleneb sellest materjalist, on suured kulud, mis toovad jalgratta hinna umbes tuhande euroni, ülejäänud ei ole vastunäidustusi; tegelikult on titaanist jalgrattad ületamatud painduvuse, kokkusurumise ja korrosiooni suhtes. Selle materjali kaal / tugevus on parim turul leiduvate materjalide hulgas.
Selle suur võime taluda maapinna karedusest tingitud lööke teeb selle raamiks, mis sobib neile, kes otsivad kõrget sõidumugavust, kuid ei taha ohverdada sportlikku jõudlust.
süsinik
Süsinikkiud on parem kui teised materjalid, eriti selle jäikuse tõttu.
Selle kaal on võrreldes terasega oluliselt väiksem ja võimaldab valmistada "kohandatud lõikega jalgratta", millel on soovitud punktides tugevdused. Need omadused muudavad süsiniku väga huvitavaks materjaliks, mida praegu turul laialdaselt kasutatakse.
See on süsinikkiust kiudude põimimise "mudel", mis on integreeritud epoksüvaikühendiga, natuke nagu klaaskiud.
Tootja võib raami (või kahvli) valmistamise ajal valida kiududele antava orientatsiooni ja seega muuta lõpptoote omadusi.
Näiteks võib torul olla "jäikuse" omadusi, kui seda rõhutatakse ühes suunas, ja "elastsust", kui teine pingutus pärineb teisest suunast; sõltuvalt taotletavast eesmärgist on mitmeid võimalikke kombinatsioone.
Süsinikkiu tootmise meetod on suhteliselt keeruline, mis mõjutab kulusid.
Teisest küljest ei saa pärast tõsist kokkupõrget, kui raam on "kahjustatud", enam reguleerida.
Toimetaja: Lorenzo Boscariol
